Aktualności

Na kilka dni przed światową premierą podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie Kia Motors Europe zaprezentowała kolejne zdjęcia nowego elektrycznego samochodu studyjnego.

„Bez względu na to, czy projektujemy model klasy Gran Turismo, czy samochód elektryczny design samochodów marki Kia musi wywoływać emocje i przyprawiać o szybsze bicie serca. Design był, jest i będzie jednym z decydujących czynników przy wyborze samochodu” – mówi Gregory Guillaume, wiceprezes ds. designu w Kia Motors Europe. „Naszym zdaniem e-mobilność może być emocjonująca i odzwierciedla to concept car nowego elektrycznego auta marki Kia. Nie tylko z punktu widzenia designu, ale również podczas jazdy elektryczne auta mogą się podobać” – wyjaśnia Guillaume. „Wielu producentów o samochodach elektrycznych myśli i mówi tak samo, jak o autach z silnikiem spalinowym. Kładą nacisk na takie parametry, jak osiągi, zasięg czy koszty eksploatacji. My uważamy, że w wypadku e-mobilności najważniejszy jest człowiek” – dodaje.

Takie założenie odzwierciedla model studyjny pierwszego czterodrzwiowego samochodu elektrycznego marki Kia. Dlatego nie da się go przyporządkować do żadnej z istniejących kategorii. Jego sylwetka i funkcjonalność łączą zalety wielu rodzajów samochodów. W tym aucie można dostrzec sporo elementów muskularnego SUV-a, elegancką sylwetkę rodzinnego sedana oraz wszechstronność i przestronność typowe dla crossoverów.

Na nowo zinterpretowano również charakterystyczny element designu współczesnych samochodów marki Kia, którym jest wlot powietrza do chłodnicy w kształcie tygrysiego nosa. Ponieważ w samochodach elektrycznych nie ma takiego elementu, „nos” zastąpiono podświetlaną „maską”, która otacza nowoczesne reflektory i tworzy w ten sposób nowy łatwo rozpoznawalny „autograf” marki Kia. 

Przednią szybę i dach tworzy jedna zaokrąglona tafla szkła, która zapewnia panoramiczne okno na świat. W tylnej części nadwozia tafla zwęża się, a dwa niewielkie wybrzuszenia nad przedziałem pasażerskim z tyłu zapewniają odpowiednią wysokość wnętrza dla pasażerów podróżujących na tylnej kanapie. Mocno pochylone słupki A i C oraz wygięta linia dachu tworzą jedną łagodną linię, która przyciąga spojrzenia. Wyraźnie zaznaczone nadkola i niewielka powierzchnia szyb z boku podkreślają bardzo dynamiczną sylwetkę auta.

Gregory Guillaume wraz z zespołem stylistów w pełni wykorzystali zalety niewielkich podzespołów elektrycznego układu napędowego, aby zmaksymalizować przestronność wnętrza modelu studyjnego. W humorystyczny sposób zinterpretowali współczesny zapał konstruktorów do umieszczania wyświetlaczy zamiast zegarów i coraz większych dotykowych ekranów na konsoli środkowej. W kabinie concept car'a są one zdecydowanie mniejsze, ale za to jest ich aż 21! Indywidualne ekrany dotykowe o wysokiej rozdzielczości wypełniają niemal całą kabinę

Jestem przekonany, że niekonwencjonalne podejście stylistów marki Kia do e-mobilności rozpali nie tylko naszą wyobraźnię” – uważa Guillaume. „Próbowaliśmy wyobrazić sobie przyszłość, w której samochody wciąż są emocjonujące i potrafią być dynamiczne jak nasz concept car. Przesłanie e-mobilności jest jasne, a możliwości, które ona ze sobą niesie – nieograniczone. Zarówno dla konstruktorów, jak i dla stylistów. Nadszedł taki czas w motoryzacji, że wszyscy mogą uwolnić wyobraźnię. Trzeba tylko przestać się zastanawiać i zacząć działać!”

Światowa premiera nowego modelu studyjnego marki Kia już 5 marca 2019 r. podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie.

Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Genewie na początku marca Kia Motors Europe zaprezentuje odważny, elektryczny samochód koncepcyjny.

Model studyjny elektrycznego samochodu przyszłości został zaprojektowany w europejskim centrum designu marki Kia we Frankfurcie i odzwierciedla ekscytujący świat e-mobilności.

„Nie tylko w branży motoryzacyjnej design powinien chwytać za serce i powodować jego szybsze bicie. Nie ma absolutnie żadnego powodu, aby miało być inaczej tylko dlatego, że samochód jest elektryczny” – mówi Gregory Guillaume, wiceprezes ds. designu w Kia Motors Europe.

„Podczas projektowania elektrycznego auta nowej generacji wyobrażaliśmy sobie, jakie będą potrzeby przyszłych klientów dotyczące nie tylko zasięgu, ale również osiągów auta i dynamiki jazdy. Jedno jest pewne – samochody wciąż powinny i mogą wywoływać gęsią skórkę” – wyjaśnia Guillaume. „Concept car nowego elektrycznego auta marki Kia odzwierciedla nasz stosunek do e-mobilności, która może być emocjonująca. Nie tylko z punktu widzenia designu, ale również podczas jazdy elektrycznym autem”. 

Debiut modelu studyjnego nowego elektrycznego auta marki Kia już 5 marca 2019 r.

Kia Stinger triumfuje w 17. edycji prestiżowego plebiscytu Auto Lider 2018 organizowanego przez tygodnik Motor i magazyn Auto Moto.

W 17. edycji największego w Polsce plebiscytu motoryzacyjnego Auto Lider 2018, czytelnicy miesięcznika Auto Moto, tygodnika Motor oraz internauci - za pośrednictwem portalu wyborkierowcow.pl – wskazali najważniejsze premiery, najciekawsze modele, innowacje techniczne i projekty marketingowe minionego roku. W sumie oddanych zostało około 140 000 głosów. Zdaniem czytelników i internautów Kia Stinger zasłużyła na zwycięstwo w kategorii „Auto sportowe/kabriolet”. Koreańskie Gran Turismo weszło na rynek z przytupem i rzuciło rękawice tak mocnym graczom jak Ford Mustang (miejsce 2) czy Mercedes-AMG GT 4-drzwiowe Coupe (miejsce 3).

Koreańczycy zaprojektowali a następnie zbudowali naprawdę seksowny samochód, który budzi ogromne emocje i za którym wszyscy na ulicy się oglądają. Zdobycie tytułu „Auto sportowe roku” potwierdza dodatkowo, jak duży postęp zrobiła Kia w zakresie układów jezdnych i napędowych. To auto oszałamiająco wygląda ale jeszcze lepiej jeździ niż wygląda i to zarówno w warunkach drogowych jak i na torze.

Stinger potrafi samą swoją obecnością przyćmić cale otoczenie i jednocześnie stanowi niezwykle dopracowany produkt. Produkt, który w bardzo krótkim czasie od swojej premiery został doceniony zarówno przez fachowców, jak i klientów w Polsce i Europie. Od chwili rynkowego debiutu Kia Stinger zdobyła następujące tytuły i wyróżnienia: 

- Premiera Motoryzacyjna Roku w plebiscycie Auto Lider 2017

- „Samochód roku” Wirtualnej Polski

- „Samochód roku“ w zorganizowanym przez Agorę plebiscycie The Best of Moto.pl

- Samochód Roku Playboya w kategorii „Auto dla młodego Playboya”

- Zwycięstwo w konkursie MotoAs Interii w kategorii „Moc”

- Zwycięstwo w konkursie Best Cars organizowanym przez magazyn „auto motor i sport” w kategorii samochodów klasy wyższej przystępnych cenowo

- Tytuł “Car of the Year” na Słowacji

- „Performance Car of the Year” w Wielkiej Brytanii

- EyesOn Design za doskonałość stylistyczną samochodu produkcyjnego

- Nagroda w konkursie „iF design 2018”

- Tytuł „Red Dot: Best of the Best” w konkursie Red Dot Awards 2018

- Wygrana w klasie w badaniu J.D. Power

Wyniki Plebiscytu Auto Lider 2018 ogłoszone zostały podczas uroczystej gali, która odbyła się w Warszawie. Cenną statuetkę odebrała Monika Krzesak, PR Manager Kia Motors Polska.

Od teraz „trzy” oznacza szczęśliwą liczbę dla Kia Motors. Po wprowadzeniu na rynek Ceeda trzeciej generacji, który jest oferowany w Europie w trzech różnych wersjach nadwoziowych, wszystkie trzy otrzymały nagrodę iF Award za design.

- już po raz trzeci z rzędu aż trzy modele marki Kia zdobywają wyróżnienie za najlepszy design w prestiżowym konkursie iF Award

- od 2010 roku samochody Kia Motors otrzymały w sumie aż 18 nagród iF Award za design

Ten wynik świadczy o klasie designu, który prezentują modele koreańskiego producenta. Designu, za który od ponad dziesięciu lat odpowiada Peter Schreyer, szef designu w Kia Motors. Pierwszą nagrodę iF Award samochód marki Kia zdobył w 2010 roku. Od tego czasu co roku ukazywał się przynajmniej jeden nowy model, który triumfował w tym konkursie. Za design swoich samochodów Kia otrzymała w sumie aż 18 nagród iF Award.

Najnowsze wyróżnienia przyznano każdej z trzech wersji nadwoziowych nowego Ceeda: pięciodrzwiowemu hatchbackowi i kombi wprowadzonym na rynek w połowie 2018 roku oraz shooting brake'owi o nazwie ProCeed, który do sprzedaży w Polsce trafił w styczniu 2019 roku.

Model trzeciej generacji otrzymał zmodyfikowaną pisownię nazwy (dotychczasową cee'd zastąpił Ceed), ale jej znaczenie nie zmieniło się i wciąż pochodzi od hasła „Community of Europe, with European Design”. Podobnie jak modele poprzednich generacji, także Ceed numer 3 został zaprojektowany i skonstruowany we Frankfurcie w europejskim ośrodku marki Kia. Za projekt odpowiadali Gregory Guillaume, szef designu na Europę oraz Peter Schreyer, szef designu marki Kia na świecie. Centrum R&D zlokalizowane w Niemczech odpowiadało nie tylko za design auta, ale również za jego konstrukcję i jej dopracowanie. Wszystkie wersje nowego Ceeda są produkowane w zakładzie w Żylinie na Słowacji.

W wypadku nowego Ceeda celem stylistów było przeniesienie do modelu o mniejszych rozmiarach i o innym rodzaju nadwozia proporcji sportowego Stingera, którego design jest pełen emocji. Stinger triumfował w konkursie iF Award w 2018 roku. Sylwetka nowego Ceeda w wersji hatchback – niższego i szerszego niż poprzedni model, i z dłuższym tylnym zwisem – z kabiną przesuniętą ku tyłowi nadwozia odznacza się innymi proporcjami niż w modelach dwóch poprzednich generacji. Zaokrąglone linie karoserii w wypadku poprzedników w nowym Ceedzie zastąpiono liniami prostymi.

Nowy Ceed kombi wniósł do samochodów klasy kompaktowej więcej przestrzeni niż kiedykolwiek wcześniej – model trzeciej generacji urósł na długość i oferuje większy bagażnik (o pojemności aż 625 litrów) niż poprzedni Ceed kombi i większość konkurentów, w niektórych wypadkach nawet tych o klasę większych. Dzięki dynamicznym proporcjom nadwozia i jego nowej dynamicznej stylizacji, nowy Ceed kombi jest bardziej sportowy niż jego poprzednicy. 

Nowa Kia ProCeed o pięciodrzwiowym nadwoziu typu shooting brake łączy elegancki i smukły design samochodu typu coupé z przestronnością wnętrza i funkcjonalnością kombi. Pod względem wysokości shooting brake jest o 43 mm niższy od kombi. Przy wysokości nadwozia wynoszącej tylko 1.422 mm ProCeed należy do najniższych samochodów w segmencie C. Z profilu ProCeed nawiązuje do modelu studyjnego Kia Proceed Concept zaprezentowanego w 2017 roku i ma niemal identyczną linię dachu, która bardzo płynnie i elegancko przechodzi w tylne błotniki. Wyraźne przetłoczenia karoserii przebiegają przez całą długość samochodu, ciągnąc się od reflektorów aż do pokrywy bagażnika, aby wizualnie wydłużyć nadwozie jeszcze bardziej. Mocno pochylona tylna szyba wyróżnia ProCeeda nie tylko na tle rodzeństwa, ale wszystkich modeli w klasie samochodów kompaktowych. Nazwa modelu – ProCeed – napisana wielkimi literami znajduje się na środku tylnej klapy, pod światłem LED, które rozciąga się na całą szerokość pokrywy bagażnika, co nadaje autu charakterystyczny wygląd również w nocy.

Zarówno ProCeed, jaki i Ceed są oferowane w wersji GT napędzanej 1,6-litrowym turbodoładowanym silnikiem T-GDI o mocy 204 KM. W sumie nabywcy mają do wyboru aż sześć niskoemisyjnych silników benzynowych i wysokoprężnych, z których każdy spełnia normę emisji spalin Euro 6d-TEMP. 

iF Design Award 2019: 6400 zgłoszeń z 50 krajów

Nagroda iF Design Award, ustanowiona w 1953 roku, jest jedną z najbardziej prestiżowych nagród na świecie w dziedzinie designu. Organizatorem konkursu jest iF International Forum Design GmbH z siedzibą w Hanowerze – najstarsza niezależna instytucja na świecie zajmująca się designem.

W 2019 roku w konkursie iF Design Award wzięły udział firmy z 50 krajów, które zgłosiły 6400 produktów. Oceniało je międzynarodowe jury składające się z 67 ekspertów.

Nagrody iF Design są przyznawane w siedmiu kategoriach: produkt, opakowanie, komunikacja, usługi projektowania, architektura, architektura wnętrz i koncepcja designu. Nowe modele marki Kia zostały uhonorowane w kategorii „produkt”.

Wszystkie nagrodzone produkty można zobaczyć w katalogu „iF World Design” na stronie internetowej: www.ifdesign.de, a także dzięki aplikacji „iF design”. Zwycięzców można podziwiać na wystawie „iF Design” w HafenCity w Hamburgu.

Nowa Kia ProCeed o pięciodrzwiowym nadwoziu typu shooting brake łączy elegancki design z przestronnością wnętrza i funkcjonalnością kombi. Debiut ProCeeda w wersji produkcyjnej miał miejsce podczas salonu samochodowego w Paryżu we wrześniu ubiegłego roku. Auto jest oferowane wyłącznie w Europie, do sprzedaży w Polsce trafi w połowie stycznia 2019 roku.

- Kia o nadwoziu shooting brake nawiązuje do modelu studyjnego Kia Proceed Concept

- Prawdziwie europejskie auto – zaprojektowane, testowane i produkowane w Europie

- Bagażnik o pojemności aż 594 litry w samochodzie o nadwoziu zbliżonym do coupé

- Gama silników obejmuje mocną jednostkę napędową 1.6 T-GDI dla wersji GT oraz 3 silniki do wyboru dla modeli GT Line

- Zawieszenie o zmienionej charakterystyce w stosunku do zawieszenia Ceeda, dostosowane do potrzeb zarówno ProCeeda, jak i ProCeeda GT

- ProCeed jest produkowany w fabryce na Słowacji i oferowany z 7-letnią gwarancją

- Ceny ProCeeda w Polsce zaczynają się od 94.990 zł za bardzo bogato wyposażoną wersję GT Line ze 120-konnym silnikiem benzynowym

ProCeed – pierwszy taki model marki Kia i pierwsze takie auto w segmencie popularnych samochodów kompaktowych

Ceny już od 94.990 zł za ProCeeda z turbodoładowanym silnikiem o mocy 120 KM Cennik nowego Proceeda zaczyna się od kwoty 94.990 zł za wersję ze 120-konnym silnikiem 1.0 T-GDI, czyli o tylko 500 zł wyższej niż kosztuje Ceed w wersji kombi z porównywalnymi – jednostką napędową i wyposażeniem. ProCeed napędzany silnikiem 1.4 T-GDI o mocy 140 KM, współpracującym z 6-biegową przekładnią mechaniczną, kosztuje o 4 tys. więcej niż najtańszy. 6 tys. zł wymaga dopłata do 7-biegowej automatycznej przekładni dwusprzęgłowej, w którą można wyposażyć nie tylko ProCeeda 1.4 T-GDI, ale również model napędzany 136-konnym wysokoprężnym silnikiem 1.6 CRDi oraz najmocniejszą, 204-konną odmianę ProCeeda – GT.

Wyposażenie z wysokiej półki

Już podstawowa wersja ProCeeda – GT Line – w standardzie oferuje wiele systemów bezpieczeństwa. Seryjne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa obejmuje, między innymi, sześć poduszek powietrznych i takie systemy asystujące, jak system autonomicznego hamowania z dwoma trybami pracy – miejskim i pozamiejskim, asystent utrzymania pasa ruchu, asystent automatycznego przełączania świateł mijania na drogowe i odwrotnie oraz system ostrzegania o zmęczeniu kierowcy. W wyposażeniu seryjnym ProCeeda znajdują się również systemy – stabilizacji toru jazdy, wspomagania ruszania na wzniesieniu i kontroli ciśnienia powietrza w oponach.

Bardzo bogate jest również wyposażenie ProCeeda wpływające na komfort zarówno obsługi, jak i eksploatacji. Należą do niego takie elementy, jak system otwierania auta i uruchamiania silnika bez użycia kluczyka, automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, elektrycznie regulowane szyby w drzwiach przednich i tylnych, elektrycznie sterowane, podgrzewane i składane lusterka, tempomat z ogranicznikiem prędkości, automatycznie włączane światła i wycieraczki, kamera cofania oraz 7-calowy kolorowy ekran dotykowy systemu multimedialnego.

Ceed – bestseller marki Kia w Polsce w 2018 roku

Po 7 latach dominacji na rynku Sportage musi uznać wyższość młodszego brata Za sprawą Ceeda trzeciej generacji, który od chwili debiutu cieszy się ogromną popularnością w Polsce, kompaktowy model marki Kia wyprzedził w ubiegłym roku pod względem liczby dostaw do klientów dotychczasowy bestseller – SUV-a Sportage. Dynamicznie rosnąca z miesiąca na miesiąc popularność nowego Ceeda sprawiła, że w 2018 roku był on najchętniej kupowanym modelem marki Kia w Polsce. Dealerzy wydali klientom 6.514 Ceedów, z czego 4.441 egzemplarzy Ceeda drugiej generacji i 2.073 sztuki nowego Ceeda.

W 2018 roku liczba wydanych klientom nowych samochodów marki Kia wzrosła o ponad 10 procent w porównaniu z wynikiem uzyskanym rok wcześniej. Po raz pierwszy w historii Kia Motors Polska w ciągu jednego roku na drogi wyjechało ponad 25 tysięcy egzemplarzy nowych aut marki Kia. Miniony rok był dwunastym z rzędu, w którym Kia Motors Polska zanotowała wzrost sprzedaży.

ProCeed odegra znaczącą rolę w dalszym rozwoju marki Kia w Europie

Emilio Herrera, dyrektor operacyjny Kia Motors Europe, powiedział: „Nowa Kia ProCeed reprezentuje wszystko, co ważne dla naszej marki. Ten wyjątkowy shooting brake łączy piękny design, przestronność wnętrza i funkcjonalność, co stanowi niepowtarzalną propozycję w segmencie kompaktowych samochodów rodzinnych. Auto zostało zaprojektowane dla europejskich kierowców i było testowane na europejskich drogach. Samochód jest produkowany w Europie, zgodnie z najwyższymi standardami produkcji i oferuje nabywcom jedyną w swoim rodzaju gwarancję na aż 7 lat lub do przebiegu 150.000 kilometrów".

Nowy ProCeed – zaprojektowany, testowany i produkowany w Europie – korzysta z nazwy trzydrzwiowego hatchbacka drugiej generacji, którym była Kia pro_cee’d. Za wygląd i techniczną stronę ProCeeda odpowiadają centrum europejskiego designu Kia oraz ośrodek badawczo-rozwojowy, które mieszczą się w Niemczech. ProCeed jest produkowany w fabryce Kia w słowackiej Żylinie, w której już powstają nowy Ceed i nowy Ceed kombi, zaprezentowane w 2018 roku.

Jako najbardziej wyrafinowana wersja nadwoziowa nowej rodziny modeli Ceed, Kia ProCeed jest dostępna wyłącznie w wersji GT Line i jako model GT z silnikiem o mocy 204 KM.

Emilio Herrera dodał: „W ramach powiększonej rodziny modeli Ceeda 3. generacji, ProCeed odegra znaczącą rolę w dalszym rozwoju marki Kia na europejskim rynku. Od 2006 roku nabywców znalazło ponad 1,3 miliona aut z Ceedem w nazwie, co – razem ze Sportage – czyni ten model jednym z naszych najlepiej sprzedających się samochodów na świecie. ProCeed zwiększa atrakcyjność tej rodziny modeli jeszcze bardziej”.

Produkcja shooting brake’a o nazwie ProCeed rozpoczęła się w listopadzie 2018 roku. Początek sprzedaży, wyłącznie na rynku europejskim, zaplanowano na początek bieżącego roku. Podobnie jak pozostałe modele, również ProCeed standardowo jest objęty jedyną w swoim rodzaju gwarancją na aż 7 lat lub do przebiegu 150.000 kilometrów.

Design nadwozia

Wyjątkowa sylwetka typu shooting brake

Nowa Kia ProCeed nawiązuje detalami do pro_cee'da drugiej generacji. Nadwozie typu shooting brake stanowi alternatywę dla tradycyjnych trzydrzwiowych hatchbacków i łączy znakomite proporcje z kompaktowymi rozmiarami, które odpowiadają za zwinność auta. Z DNA coupé, nadwozie ProCeeda jest niższe i dłuższe niż nadwozia Ceeda w wersji hatchback i kombi. Świetny design ProCeed udanie łączy z funkcjonalnością. Mimo bardzo mocno opadającej linii nadwozia, której nie mają kompaktowe samochody rodzinne, bagażnik ProCeeda ma imponującą pojemność.

Emilio Herrera powiedział: „ProCeed przenosi rodzinę modeli Ceed w nowy, inny wymiar. Tam, gdzie Ceed kombi specjalizuje się w zastosowaniach praktycznych, ProCeed zapewnia parom lub młodym rodzinom przestronne wnętrze i funkcjonalność auta typu kombi, w połączeniu z eleganckim designem. Zazwyczaj, te cechy samochodów wykluczają się. ProCeed jest pierwszym autem w segmencie popularnych modeli, który łączy dwa przeciwstawne światy”.

ProCeed został zaprojektowany w europejskim centrum designu marki Kia we Frankfurcie nad Menem, pod kierownictwem Gregory'ego Guillaume'a, szefa centrum designu w Europie i Petera Schreyera, głównego stylisty Kia Motors.

Gregory Guillaume powiedział: „Popularność trzydrzwiowych hatchbacków maleje z roku na rok. Trudno było sobie jednak wyobrazić koniec tak udanego modelu, jak pro_cee'd. I koniec tak dobrej nazwy, która jest czymś więcej niż tylko nazwą modelu. W nazwie pro_cee'd kumulują się wszystkie wartości Kia – m.in. młodzieńczy dynamizm i emocjonalny design”.

Guillaume dodał: „Musieliśmy pro_cee'da wymyślić na nowo, aby wszystko z czym wiąże się ta nazwa nie odeszło w niepamięć. Od początku wiedzieliśmy, że musi to być model, który będzie znajdował się na szczycie obecnej rodziny modeli Ceed. Aby tak się stało, musiał to być model, który będzie natychmiast rozpoznawalny jako najbardziej zaawansowany pod każdym względem w gamie modeli o nazwie Ceed. I taki właśnie jest zupełnie nowy ProCeed”.

ProCeed jest dostępny wyłącznie w najlepiej wyposażonej wersji GT Line i jako najwyższy model w gamie samochodów marki Kia, czyli GT. Niski, szeroki i o opływowej sylwetce – proporcje nadwozia ProCeeda różnią się od proporcji pozostałych Ceedów. Shooting brake z pięciodrzwiowym modelem Ceeda dzieli jedynie pokrywę silnika i przednie błotniki, pozostałe elementy karoserii są nowe. Mimo to w nadwoziu ProCeeda łatwo wskazać wiele detali stylistycznych, które są charakterystyczne dla designu marki Kia, ze stylistyką przedniej części nadwozia na czele. Grill w postaci tygrysiego nosa, szeroki dolny wlot powietrza, zdecydowane przetłoczenia z boku karoserii – to tylko niektóre z elementów współczesnego designu Kia.

Podobnie jak w przypadku Ceeda, przód ProCeeda jest opracowany w oparciu o precyzyjnie prowadzone poziome linie, z seryjnymi diodami LED typu „Ice Cube” do jazdy dziennej, którymi ProCeed nawiązuje do wcześniejszych modeli Kia z serii GT Line i GT. Nowy model zachowuje tę samą szerokość nadwozia jak w pięciodrzwiowym hatchbacku, która wynosi 1.800 mm, ale ma unikalny design przedniego zderzaka.

Z profilu ProCeed nawiązuje do modelu studyjnego Kia Proceed Concept zaprezentowanego w 2017 roku. Ma niemal identyczną linię dachu, która bardzo płynnie i elegancko przechodzi w tylne błotniki. Wyraźne przetłoczenia karoserii przebiegają przez całą długość samochodu, ciągnąc się od reflektorów aż do pokrywy bagażnika, aby wizualnie wydłużyć nadwozie jeszcze bardziej. Mocno pochylona tylna szyba wyróżnia ProCeeda nie tylko na tle rodzeństwa, ale wszystkich modeli w klasie samochodów kompaktowych. Tylna szyba w Ceedzie kombi jest odchylona od pionu pod kątem 50,9°, w ProCeedzie ma nachylenie typowe dla samochodów w stylu coupé i jest odchylona od pionu pod kątem 64,2°.

Przy długości nadwozia wynoszącej 4.605 mm ProCeed jest o 5 mm dłuższy od Ceeda kombi i ma dłuższy przedni zwis, który liczy 885 mm długości. Pod względem wysokości kombi góruje nad modelem typu shooting brake o 43 mm. Wysokość ProCeeda wynosi 1.422 mm. O 10 mm niższe zawieszenie skompensowano kołami o większej średnicy, dlatego prześwit ProCeeda jest mniejszy niż w kombi o tylko 5 mm i liczy 135 mm. Skonstruowany na tej samej platformie K2, co inne modele rodziny Ceed, ProCeed ma identyczny rozstaw osi wynoszący 2.650 mm.

Tylna część nadwozia ProCeeda całkowicie różni się od nadwozi pozostałych modeli w gamie i nawiązuje do nadwozia modelu studyjnego Proceed Concept z 2017 roku. W połączeniu z mniejszą wysokością auta, nowy tylny zderzak nadaje ProCeedowi bardzo sportową sylwetkę, którą podkreślają dwie końcówki układu wydechowego. Nazwa modelu – ProCeed – jest napisana wielkimi literami pośrodku tylnej klapy, pod światłem LED, które rozciąga się na całą szerokość pokrywy bagażnika, co nadaje autu charakterystyczny wygląd.

Nowy ProCeed jest dostępny w 10 kolorach nadwozia do wyboru. Nabywcy ProCeeda w wersji GT Line mają do wyboru 17- lub 18-calowe obręcze kół z lekkich stopów. ProCeed GT standardowo jest wyposażony w 18-calowe koła z oponami w rozmiarze 225/40 R18.

Design wnętrza i funkcjonalność

ProCeed oferuje przestronność i funkcjonalność kombi w nadwoziu typu shooting brake

Kabina ProCeeda jest tak samo ergonomiczna, jak pozostałych modeli z rodziny Ceed. We wnętrzu zastosowano wysokiej jakości i miękkie w dotyku tworzywa oraz sporo elementów, które imitują metal. Poziomy układ deski rozdzielczej pozostał niezmieniony.

7-calowy ekran dotykowy znajduje się w centralnym punkcie deski rozdzielczej, poniżej umieszczono intuicyjne w obsłudze elementy sterowania systemami – audio i klimatyzacji. Konsola środkowa jest delikatnie zwrócona w stronę kierowcy, co ułatwia obsługę.

Wnętrze ProCeeda różni się od kabin pozostałych modeli z rodziny Ceed szeregiem detali, których zadaniem jest wprowadzenie do niego bardziej sportowej atmosfery. Szarą podsufitkę zastąpiono czarną, na progach pojawiły się metalizowane listwy. Spłaszczona u dołu kierownica należy do wyposażenia standardowego, podobnie jak łopatki ze stopu metali lekkich przy kierownicy w modelach wyposażonych w automatyczną przekładnię dwusprzęgłową.

ProCeed jest dostępny z różnymi przednimi siedzeniami do wyboru, w zależności od specyfikacji. Standardowo na każdych jest wyszyte logo „GT”. Topowy model, czyli ProCeed GT, jest wyposażony w nowe sportowe fotele z mocniejszym bocznym podparciem pleców i ud. Obszyte czarną skórą i zamszem siedzenia wersji GT mają czerwone szwy. Klienci, którzy wybiorą wersję GT Line, również mogą zamówić fotele w stylu tych z wersji GT. Jedyną widoczną różnicą między opcjonalnymi fotelami do wersji GT Line a seryjnymi w modelu GT jest kolor szwów – szary zamiast czerwonego.

Płyta podłogowa, na której skonstruowano ProCeeda, zapewnia dużo miejsca dla pasażerów z przodu i z tyłu. Dzięki temu, że pasażerowie z tyłu siedzą nieco niżej niż w pięciodrzwiowym hatchbacku i kombi, mają podobną ilość miejsca na nogi i nad głową mimo niższej wysokości nadwozia i bardziej opadającego dachu ProCeeda.

Shooting brake marki Kia dysponuje bagażnikiem o pojemności większej niż w wielu typowych kombi segmentu C, a nawet w niektórych kombi klasy średniej. Pojemność przedziału bagażowego wynosi 594 litry (wg VDA), czyli jest o 50% większa niż pojemność bagażnika pięciodrzwiowego Ceeda. Nisko przebiegająca dolna krawędź bagażnika w połączeniu z mniejszym prześwitem ProCeeda sprawiają, że załadunek i rozładunek auta jest bardzo łatwy. Po złożeniu siedzeń podłoga bagażnika jest płaska. W schowku pod podłogą bagażnika można schować mniejsze przedmioty, bagażnik wyposażono w uchwyty do zawieszenia toreb. ProCeeda można wyposażyć w pokrywę bagażnika Smart Power Tailgate, która otwiera się automatycznie po wykryciu kluczyka w pobliżu tylnego zderzaka. W bagażniku znajduje się system szyn podłogowych, które ułatwiają zabezpieczenie większych przedmiotów.

Komfort jazdy i precyzja prowadzenia

Układ jezdny ProCeeda doskonalono w Europie na drogach wszystkich rodzajów

ProCeed został zaprojektowany wyłącznie dla europejskich klientów i był testowany na wszystkich rodzajach dróg, które są spotykane w Europie – od autostrad bez ograniczenia prędkości w Niemczech, przez bardzo kręte drogi w Alpach, aż po zatłoczone centra europejskich metropolii. ProCeeda konstruowano z założeniem, że doskonale ma się sprawdzić w każdych warunkach drogowych. Dlatego auto zapewnia jeszcze większą dynamikę jazdy i komfort podróżowania niż wcześniejsze generacje Ceeda.

Każda wersja silnikowa Kia ProCeed jest wyposażona w niezależne zawieszenie wszystkich kół, przeciwstawiając się w ten sposób trendowi wyznaczonemu przez konkurencyjne modele kompaktowych samochodów rodzinnych, w wypadku których za bardziej zaawansowane wielowahaczowe tylne zawieszenie trzeba sporo dopłacić.

Shooting brake – wyposażony w ten sam rodzaj zawieszenia, jak hatchback i kombi – oferuje bardzo dobry balans między komfortem podróżowania a precyzją prowadzenia w porównaniu z innymi rodzajami nadwoziowymi Ceeda. ProCeed odznacza się natychmiastowymi reakcjami na komendy wydawane kierownicą, bardzo zwinnie pokonuje zakręty i zachowuje dużą stabilność nadwozia także podczas jazdy z dużą prędkością.

Zawieszenie ProCeeda – zarówno modelu GT Line, jak i GT – jest o 10 mm niższe niż Ceeda w wersjach hatchback i kombi. Charakterystykę sprężyn i amortyzatorów dostosowano do zwiększonych wymiarów nadwozia typu shooting brake i większego zwisu z tyłu.

ProCeed jest wyposażony w ten sam rodzaj niezależnego zawieszenia wszystkich kół jak Ceed. Różnica polega na nieco odmiennej charakterystyce takich elementów, jak amortyzatory, sprężyny, stabilizatory i układ kierowniczy. Dzięki subtelnym zmianom w zawieszeniu ProCeed charakteryzuje się większą zwinnością na zakrętach, lepszą trakcją, szybszymi reakcjami na komendy wydawane kierownicą i jednocześnie zapewnia stabilne prowadzenie podczas jazdy z wyższą prędkością, którego nabywcy oczekują od samochodu w stylu shooting brake. Zawieszenie odmiany GT Line – czyli podstawowej wersji ProCeeda – dostosowano do dłuższego nadwozia z kabiną przesuniętą nieco do tyłu. Sprężyny przedniego zawieszenia i przedni stabilizator są identyczne jak w hatchbacku, natomiast sprężyny tylnego zawieszenia są o 22 procent twardsze, a tylny stabilizator o 3 procent sztywniejszy niż w Ceedzie w wersji hatchback. Na krętych drogach ProCeed prowadzi się bardzo pewnie i zapewnia komfortową jazdę podczas długich podróży autostradą.

Tuning zawieszenia 204-konnego ProCeeda GT, który oferuje znakomite osiągi, był prowadzony przez zespół inżynierów pod kierownictwem Alberta Biermana, szefa działu badawczo-rozwojowego Hyundai Motor Group. Dodatkowe testy służyły dalszej poprawie zachowania samochodu na zakrętach w celu uzyskania jeszcze większej zwinności i szybkości reakcji. Ostatecznie zdecydowano się na zastosowanie o 13 procent twardszych sprężyn przedniego zawieszenia i o aż 44 procent twardszych sprężyn tylnego zawieszenia, aby uzyskać jeszcze lepsze – stabilność nadwozia i szybkość reakcji. Przedni stabilizator pozostał taki sam jak w standardowej wersji Ceeda, dzięki czemu przednie wewnętrzne koło nie traci kontaktu z nawierzchnią podczas bardzo dynamicznej jazdy przez zakręty, co poprawia przyczepność i trakcję. Tylny stabilizator jest o 6 procent sztywniejszy, dzięki czemu – przy zmianie obciążenia kół wzdłuż osi samochodu – umożliwia przeniesienie większej masy auta na koła tylnej osi i ich lepszy docisk do podłoża. To z kolei ogranicza tendencję ProCeeda do podsterowności i pozwala uzyskać większą prędkość jazdy przez zakręty. Efekt jest taki, że ProCeed GT potrafi pokonywać zakręty szybciej niż hot-hatche z mocniejszymi silnikami. Jednocześnie, ProCeed zachował komfort jazdy typowy dla samochodów klasy „gran turismo”, którym mogą pochwalić się wszystkie modele marki Kia spod znaku GT.

ProCeed został wyposażony w układ kierowniczy ze wspomaganiem elektrycznym. Przełożenie przekładni kierowniczej wynosi 12,7:1, co przekłada się na tylko 2,44 obrotu kołem kierownicy od maksymalnego skrętu kół w lewo do maksymalnego skrętu kół w prawo.

ProCeed GT standardowo jest wyposażony w opony Michelin Pilot Sport 4, które dodatkowo poprawiają trakcję i zwiększają szybkość reakcji na polecenia wydawane kierownicą.

Seryjne systemy elektronicznej kontroli stabilności (ESC) i zarządzanie stabilnością samochodu (VSM) zostały skalibrowane specjalnie na potrzeby ProCeeda. Podobnie jak układ Torque Vectoring, który wykorzystuje hamulce, aby w czasie jazdy przez zakręty ograniczyć tendencję samochodu do podsterowności poprzez przyhamowanie wewnętrznych kół. Elektroniczne systemy sprawiają, że ProCeed jest przyjemny w prowadzeniu i bardzo przewidywalny nie tylko podczas jazdy górskimi serpentynami, na których strojono jego zawieszenie.

Jednostki napędowe

Do napędu shooting brake’a Kia oferuje wyłącznie silniki turbodoładowane

Gama jednostek napędowych ProCeeda składa się wyłącznie z turbodoładowanych silników, które zapewniają doskonałe przyspieszenie i znakomitą elastyczność dzięki wysokiemu maksymalnemu momentowi obrotowemu dostępnemu w szerokim zakresie obrotów.

ProCeed w wersji GT Line jest dostępny z trzema silnikami do wyboru. Gama silników benzynowych obejmuje popularną jednostkę napędową 1.0 T-GDI (turbodoładowaną i z bezpośrednim wtryskiem paliwa), która generuje maksymalną moc wynoszącą 120 KM i maksymalny moment obrotowy o wartości 172 Nm. ProCeed z tym silnikiem pod maską, współpracującym z 6-biegową przekładnią mechaniczną, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 11,3 s. Emisja CO2 wynosi od 127 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach).

Najmocniejszym silnikiem oferowanym do wersji GT Line jest nowy, 1,4-litrowy silnik T-GDI z rodziny „Kappa”, który osiąga 140 KM. Dzięki turbosprężarce jednostka ta generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 242 Nm, dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowej – od 1.500 do 3.200 obr./min., co znakomicie sprawdza się w codziennym użytkowaniu. ProCeed napędzany tym silnikiem w połączeniu z 6-biegową przekładnią mechaniczną rozpędza się ze startu zatrzymanego do 100 km/h w 9,1 s. Emisja CO2 wynosi od 135 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach). W wersji z opcjonalną 7-biegową automatyczną przekładnią dwusprzęgłową przyspieszenie 140-konnego ProCeeda do 100 km/h wynosi 9,4 s, co przekłada się na emisję dwutlenku węgla od 137 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach).

Wszystkie trzy benzynowe jednostki napędowe (włącznie z silnikiem 1,6 l T-GDI do modelu GT, którego dane znajdują się poniżej) są wyposażone w filtr cząstek stałych przeznaczony dla silników benzynowych, dzięki czemu ProCeed z zapasem spełnia wymagania normy Euro 6d TEMP.

Do ProCeeda Kia oferuje także nowy silnik wysokoprężny „Smartstream” o pojemności 1,6 l z bezpośrednim wtryskiem typu common-rail. Jednostka napędowa „Smartstream” w lepszym stopniu niż dotychczasowe silniki Diesla wykorzystuje energię spalania oleju napędowego. Dzięki temu lepsze osiągi silnika idą w parze z mniejszą emisją szkodliwych substancji i dwutlenku węgla. Nowy silnik „Smartstream” ma zoptymalizowaną konstrukcję pod względem rozmiaru i masy elementów oraz poprawiony przebieg procesu spalania, co wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa i poprawę osiągów auta. Nowy 1,6-litrowy silnik CRDi w Ceedzie i ProCeedzie jest pierwszą jednostką napędową typu „Smartstream” produkcji Kia i najczystszym silnikiem Diesla w historii firmy.

Silnik „Smartstream” o pojemności 1,6 litra osiąga maksymalną moc wynoszącą 136 KM i może współpracować zarówno z przekładnią 6-biegową mechaniczną, jak i z 7-biegową automatyczną dwusprzęgłową. W połączeniu z pierwszą generuje maksymalny moment obrotowy o wartości 280 Nm i zapewnia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 10,4 s. Emisja CO2 wynosi od 125 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach). Z opcjonalną 7-biegową automatyczną przekładnią dwusprzęgłową silnik 1.6 „Smartstream” osiąga maksymalny moment obrotowy o wartości 320 Nm, co pozwala ProCeedowi na rozpędzenie ze startu zatrzymanego do 100 km/h w 10,1 s. Emisja CO2 wynosi od 133 g/km (w cyklu mieszanym WLTP, samochód na 17-calowych kołach). Nowa 1,6-litrowa jednostka napędowa CRDi jest wyposażona w katalizator SCR (Selective Catalytic Reduction), który znacznie zmniejsza emisję spalin, dzięki czemu silnik ten już dzisiaj przewyższa wymagania określone w normie Euro 6d TEMP. Nowy silnik emituje mniej dwutlenku węgla, cząstek stałych i NOx w porównaniu z wcześniejszymi silnikami Diesla produkcji Kia.

ProCeed GT jest napędzany przez 1,6-litrowy silnik T-GDI, identyczny z tym, który służy do napędu nowego Ceeda GT. Maksymalna moc tej jednostki napędowej wynosi 204 KM, a maksymalny moment obrotowy – 265 Nm. To najmocniejszy silnik w gamie jednostek napędowych ProCeeda. Nowe – ProCeed GT i Ceed GT po raz pierwszy są oferowane z siedmiobiegową automatyczną przekładnią o dwóch sprzęgłach, która może pracować w trybie automatycznej lub ręcznej zmiany biegów. W tym drugim wypadku kierowca może korzystać z łopatek umieszczonych przy kierownicy i wykonanych ze stopu metali lekkich.

ProCeed GT, wyposażony w 6-biegową przekładnię mechaniczną, na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje tylko 7,6 s i osiąga prędkość maksymalną, która wynosi 230 km/h. W połączeniu z siedmiobiegową automatyczną przekładnią o dwóch sprzęgłach ProCeed GT jest o 0,1 s szybszy podczas przyspieszenia ze startu zatrzymanego do 100 km/h, a jego prędkość maksymalna jest o 5 km/h niższa niż w wypadku ProCeeda z 6-biegową mechaniczną skrzynią biegów.

Systemy zwiększające bezpieczeństwo jazdy i komfort obsługi

Innowacje, które ułatwiają życie oraz poprawiają komfort obsługi i bezpieczeństwo

Podobnie jak Ceed, również ProCeed oferuje szeroką gamę innowacyjnych systemów, które sprawiają, że jego użytkowanie jest łatwe, a podróżowanie – wygodniejsze i bezpieczniejsze.

System multimedialny jest dostępny z ekranem dotykowym o przekątnej, do wyboru, 7 lub 8 cali. Wyświetlacz 7-calowy jest oferowany w zestawie wyłącznie ze sprzętem audio, 8-calowy – ze sprzętem audio i nawigacją z usługami Kia Connected, dostarczanymi przez TomTom®. System multimedialny umożliwia integrację smartfonów z Apple CarPlay™ (dla iPhone 5 i nowszych) oraz Android Auto™ (dla telefonów z systemem Android w wersji 5.0 Lollipop i nowszych).

Jako opcja jest dostępny system audio JBL Premium z technologią odtwarzania muzyki Clari-Fi.

W modelach wyposażonych w siedmiobiegową przekładnię dwusprzęgłową kierowcy mają do dyspozycji system wyboru trybu jazdy Drive Mode Select, który umożliwia dostosowanie parametrów pracy układu napędowego do stylu jazdy. W trybie „Normal” układ napędowy pracuje optymalnie z punktu widzenia kompromisu między osiągami i zużyciem paliwa. W trybie „Sport” szybsze są reakcje silnika na gaz, a czas zmiany przełożeń – krótszy. Siła wspomagania układu kierowniczego jest mniejsza, aby lepsze było poczucie kontaktu kół z nawierzchnią. W celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia możliwe jest wykorzystanie pełnego zakresu prędkości obrotowej silnika i zmiana biegów wtedy, gdy silnik uzyskuje maksymalną moc.

Oprócz sześciu poduszek powietrznych do wyposażenia seryjnego z zakresu bezpieczeństwa należą zaawansowane systemy asystujące, które pozwalają podróżować bardziej komfortowo i zmniejszają ryzyko kolizji. Standardowo ProCeed jest wyposażony w systemy – High Beam Assist (asystent zmiany świateł), Driver Attention Warning (czujnik zmęczenia kierowcy), Lane Keeping Assist z Assisted Collision-Avoidance Assist (systemem utrzymywania auta na pasie ruchu z funkcją awaryjnego hamowania).

ProCeed jest także dostępny z systemem Lane Following Assist (asystentem jazdy w korku). System monitoruje pojazdy znajdujące się z przodu i wykrywa oznakowania dróg, aby utrzymać samochód na pasie ruchu podczas jazdy autostradą. System automatycznie kontroluje przyspieszanie i hamowanie oraz kieruje autem, wykorzystując w tym celu czujniki radarowe, co pozwala utrzymać bezpieczną odległość do poprzedzającego pojazdu. System Lane Following Assist działa w zakresie prędkości od 0 do 180 km/h.

Do ProCeeda Kia oferuje również systemy Smart Cruise Control z funkcją Stop & Go (aktywny tempomat z funkcją Stop & Go), Blind Spot Collision Warning (system ostrzegania o pojazdach znajdujących się w martwym polu widzenia lusterek), Rear Cross-Traffic Collision Warning (system ostrzegania przed kolizją podczas cofania), Smart Parking Assist (system wspomagania parkowania) oraz Forward Collision-Avoidance Assist (system rozpoznawania pieszych z funkcją ostrzegania kierowcy za pomocą drgań kierownicy).

Każdy ProCeed jest standardowo wyposażony w system zarządzania stabilnością pojazdu (VSM). System ten zapewnia stabilność auta zarówno podczas hamowania, jak i w czasie pokonywania zakrętów, kontrolując zachowanie samochodu za pośrednictwem elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy (ESC), gdy tylko stwierdzi utratę przyczepności jednego z kół.

Kia Stinger nie miała sobie równych w plebiscycie The Best of Moto.pl. Tytuł Samochodu Roku 2018 zgarnęła głosami i jurorów i czytelników Moto.pl

Kia Stinger Samochodem Roku 2018 Moto.pl - to najważniejsza informacja po gali plebiscytu The Best of Moto.pl, która odbyła się w zeszłym tygodniu. Nagrodę główną w plebiscycie The Best of Moto.pl przyznało jury, w którego skład weszli eksperci redakcji Moto.pl (Tomasz Korniejew, Piotr Kozłowski, Filip Trusz) oraz osoby spoza wortalu, ale związane ze światem motoryzacji: Dagmara Kowalska – redaktorka Radia ChilliZet, Marcin Kasprzak – redaktor naczelny magazynu Logo, Maciej Pertyński – juror World Car of The Year, dziennikarz i vloger motoryzacyjny, oraz Maciej Ziemek znany dziennikarz i juror Car of The Year. Swojego zwycięzcę w kategorii głównej wytypowali także internauci. Ich zsumowane głosy oddane na stronie Moto.pl odpowiadały głosowi jednego jurora. W głosowaniu czytelników Kia Stinger dosłownie zmiażdżyła konkurentów.

„Stinger to pierwszy taki samochód koreańskiego producenta na europejskiej ziemi. Piękne gran turismo weszło na rynek z przytupem i rzuciło wyzwanie uznanym graczom, m.in. Audi A5 Sportback oraz BMW serii 4 Gran Coupe” – można było usłyszeć w uzasadnieniu jury podczas gali.

„Od pierwszego spotkania z tym modelem byłem wielkim fanem Kii Stinger – i tak jest do dziś. A sądząc po sukcesie, jaki ten dość niszowy przecież model odniósł na polskim rynku, nie trzeba nikomu tłumaczyć, że jest to znakomity samochód, imponujący nie tylko śmiałym – acz klasycznym – designem i wspaniałą techniką oraz świetnym prowadzeniem. W naszym konkursie to sukces tym większy, że stawka była oszałamiająco mocna – rywale na dwóch kolejnych miejscach należą przecież do najlepszych samochodów, jakie kiedykolwiek powstały, w pobitym polu pozostało też jedno z objawień ubiegłego roku, Alpine A110. Gratulacje!” – komentował Maciej Pertyński, juror WCOTY.

„Kia Stinger to imponujący debiut i zasłużony zwycięzca The Best of Moto.pl. Kia została Samochodem Roku 2018 choć miała naprawdę mocnych konkurentów - choćby Jaguara I-Pace'a i Volkswagena Touarega. Bardzo się cieszę, że w naszym plebiscycie nagrodą główną została wyróżniona Kia Stinger. Wprowadzając do sprzedaży Stingera, Kia zaskoczyła cały motoryzacyjny światek. Nie tylko tym, że zamiast zaprezentować pojazd elektryczny lub hybrydowy przewrotnie wmontowali pod maskę duży silnik benzynowy. Zaskoczyła także tym, jak duży postęp zrobił ten producent w zakresie konstrukcji układów jezdnych i napędowych. I chociażby za to warto było Stingera nagrodzić” - mówił Tomasz Korniejew, redaktor naczelny Moto.pl i przewodniczący jury.

Warto przypomnieć także w tym miejscu, że od chwili rynkowego debiutu Kia Stinger zdobyła wiele innych nagród i wyróżnień. Należą do nich między innymi: 

- Premiera Motoryzacyjna Roku w plebiscycie „Auto Lider 2017”

- Tytuł „Samochód roku” Playboya w kategorii „Auto dla młodego Playboya”

- Zwycięstwo w konkursie MotoAs Interii w kategorii „Moc”

- Zwycięstwo w konkursie Best Cars organizowanym przez magazyn „auto motor i sport” w kategorii samochodów klasy wyższej przystępnych cenowo

- Tytuł “Car of the Year” na Słowacji

- „Performance Car of the Year” w Wielkiej Brytanii

- EyesOn Design za doskonałość stylistyczną samochodu produkcyjnego

- Nagroda w konkursie „iF design 2018”

- Tytuł „Samochód roku” Wirtualnej Polski

- Tytuł „Red Dot: Best of the Best” w konkursie Red Dot Awards 2018

- Wygrana w klasie w badaniu J.D. Power

Liczy się pierwsze wrażenie - to prawda znana nie od dziś. Stinger z pewnością potrafi samą swoją obecnością przyćmić cale otoczenie, ale jednocześnie stanowi niezwykle dopracowany produkt. Produkt, który w bardzo krótkim czasie od swojej premiery został doceniony zarówno przez fachowców, jak i klientów.

W 2018 roku liczba wydanych klientom nowych samochodów marki Kia wzrosła o ponad 10 procent w porównaniu z wynikiem uzyskanym rok wcześniej. Po raz pierwszy w historii Kia Motors Polska w ciągu jednego roku na drogi wyjechało ponad 25 tysięcy egzemplarzy nowych aut marki Kia. Miniony rok był dwunastym z rzędu, w którym Kia Motors Polska zanotowała wzrost sprzedaży. Popyt na nowe samochody marki Kia w Polsce był ponad czterokrotnie wyższy niż wzrost sprzedaży Kia Motors na świecie, który w 2018 roku wyniósł 2,4 procent.

- w 2018 roku klienci w Polsce odebrali 25.746 nowych samochodów marki Kia, o 2.391 egzemplarzy więcej niż przed rokiem

- za sprawą Ceeda trzeciej generacji, który cieszy się ogromną popularnością, kompaktowy model marki Kia wyprzedził dotychczasowy bestseller – Sportage

- najniższy stopień podium w rankingu popularności modeli marki Kia w Polsce należy do nowego miejskiego crossovera – Stonica, którego na drogi wyjechało 2.675 sztuk

- na świecie Kia Motors sprzedała w ubiegłym roku 2.812.200 samochodów – o 2,4 procent więcej niż w 2017 roku

- na rodzimym rynku Kia odnotowała wzrost sprzedaży o 1,9 procent (531.700 aut), a w pozostałych regionach – o 2,5 procent (2.280.500 samochodów)

Bez reklamowego szumu Kia wychodzi na lidera polskiego rynku pod względem liczby oferowanych modeli o napędzie alternatywnym, czyli hybrydowym i hybrydowym typu plug-in. Już w tej chwili w gamie ma cztery modele – Niro, Niro plug-in, Optimę plug-in oraz Optimę kombi plug-in. W 2019 roku liczba modeli o zaawansowanym napędzie alternatywnym znacznie się poszerzy. W sprzedaży pojawią się Sportage 1.6 CRDi w wersji mild hybrid (w maju) oraz wszystkie odmiany nadwoziowe Ceeda z układem napędowym tego samego typu (w listopadzie). Również pod koniec roku oferta Ceeda powiększy się o model kombi w wersji hybrydowej typu plug-in. W Europie już w ubiegłym roku 1 na 10 sprzedanych nowych samochodów marki Kia był autem hybrydowym, hybrydowym typu plug-in lub elektrycznym. Wiele wskazuje na to, że w tym roku udział pojazdów o napędzie alternatywnym w sprzedaży Kia Motors nie tylko w Europie, ale również w Polsce będzie coraz większy.

Kalendarz nowości marki Kia na 2019 rok jest bardzo bogaty i obejmuje nie tylko modele ekologiczne. Już w styczniu w salonach pojawią się dwie kolejne odmiany Ceeda – nowy ProCeed z nadwoziem typu shooting (dostępny w wersji GT Line i GT) oraz Ceed GT z 204-konnym turbodoładowanym silnikiem 1.6 T-GDI. Na czerwiec jest planowana premiera Niro po faceliftingu, a we wrześniu debiut czwartej odmiany nadwoziowej Ceeda.

Światowym bestsellerem marki Kia w 2018 roku ponownie był Sportage. Jego łączna sprzedaż na wszystkich rynkach wyniosła 501.367 egzemplarzy. Na drugim miejscu pod względem liczby sprzedanych aut, z wynikiem 355.852 sztuki, uplasowało się miejskie Rio. Trzeci stopień podium w rankingu popularności należy do kompaktowego sedana K3 (na niektórych rynkach oferowanego jako model o nazwie Forte). Sprzedaż tego modelu wyniosła 328.504 egzemplarze.

Wraz z opublikowaniem wyników sprzedaży na świecie za ubiegły rok Kia Motors ogłosiła, że jej celem w 2019 roku jest sprzedaż na poziomie 2,92 miliona samochodów.

Kia Motors zaprezentowała wczoraj w Los Angeles nowego elektrycznego Soula. Nowa generacja kompaktowego crossovera marki Kia odznacza się tak samo radosną i zaskakującą stylistyką, jak dwa wcześniejsze wcielenia Soula. Dzięki elektrycznemu układowi napędowemu nowej generacji użytkownicy nowej Kia Soul nie będą musieli zbyt często odwiedzać stacji ładowania.

- Debiut nowej generacji elektrycznej Kia Soul w Los Angeles przed rozpoczęciem sprzedaży w 2019 roku

- Port szybkiego ładowania prądem stałym (CCS) w standardzie

- Silnik elektryczny generuje 204 KM mocy i 395 Nm momentu obrotowego

- Akumulator o pojemności 64 kWh zapewnia zasięg większy niż kiedykolwiek wcześniej

- Sprzedaż elektrycznej Kia Soul w wersji europejskiej rozpocznie się już w pierwszej połowie 2019 roku

Nowa elektryczna Kia Soul jest wyposażona w najnowocześniejszy, chłodzony cieczą akumulator litowo-jonowy o pojemności 64 kWh, który zapewnia autu znacznie większy zasięg w porównaniu z pierwszym elektrycznym Soulem. Większy zasięg przekłada się na mniejszą częstotliwość ładowania, a możliwość szybkiego ładowanie za pośrednictwem seryjnego portu ładowania prądem stałym (CCS) oznacza krótsze postoje na stacjach ładowania i możliwość szybkiego ładowania akumulatora.

Soul EV przechodzi obecnie homologację w celu potwierdzenia zasięgu po jednokrotnym naładowaniu akumulatora na 100 procent. Zasięg auta zostanie podany na początku 2019 roku.

Dynamika jazdy: jeszcze większa precyzja prowadzenia niż wcześniej

Z generacji na generację Soul EV zapewniał coraz wyższy komfort podróżowania i coraz lepsze właściwości jezdne. Teraz, z silnikiem o maksymalnej mocy wynoszącej 204 KM i wytwarzającym maksymalny moment obrotowy o wartości 395 Nm (w porównaniu do 285 Nm w modelu poprzedniej generacji), samochód zapewnia osiągi na jeszcze lepszym poziomie. Dzięki zastosowaniu nowego, całkowicie niezależnego tylnego zawieszenia znacznie lepsze są również dynamika jazdy i precyzja prowadzenia. Nowy elektryczny Soul oferuje także wiele systemów asystujących kierowcy, aby jednocześnie zmaksymalizować wrażenia z jazdy i zminimalizować zużycie baterii. Do wyboru są cztery tryby jazdy – Eco, Comfort, Sport i Eco+, które automatycznie dostosowują pracę różnych podzespołów auta. W zależności od wybranego trybu jazdy zmienia się intensywność odzysku energii hamowania, sposób pracy układu klimatyzacji czy ogrzewania. Możliwe jest także ustawienie ograniczenia prędkości, aby kierowca mógł lepiej zarządzać wydajnością akumulatora w różnych trybach jazdy.

Kierowca, przy pomocy łopatek umieszczonych za kierownicą, może zmienić siłę hamowania elektrycznego Soula. Im wyższa jest siła hamownia rekuperacyjnego, tym wyższy jest odzysk energii kinetycznej, który przekłada się na dodatkowy zasięg. Kierowca może wybrać jeden z czterech poziomów hamowania (od 0 do 3), w zależności od preferowanej płynności jazdy i wydajności akumulatora. Układ hamulcowy wyposażony w odzysk energii ma także system „Brake and Hold”, który umożliwia używanie łopatek przy kierownicy w celu całkowitego zatrzymania samochodu podczas odzysku energii kinetycznej.

System hamowania rekuperacyjnego potrafi dostosować siłę hamowania do prędkości jazdy samochodu, który znajduje się przed Soulem EV, aby zapewnić bardziej płynną jazdę w trybie „żeglowania” szczególnie podczas stromego zjazdu.

System współpracuje z wyświetlaczem „Smart Eco Pedal Guide” na zestawie wskaźników, który w czasie rzeczywistym informuje kierowcę o zużyciu akumulatora na podstawie danych o położeniu pedału przyspieszenia.

Design elektrycznej Kia Soul

Nowy Soul – niezależnie od tego czy jest napędzany silnikiem spalinowym czy elektrycznym – zmienił się na zewnątrz i wewnątrz, ale jest wierny oryginałowi.

Soul EV ma nowe przednie i tylne zderzaki, które zapewniają lepszą aerodynamikę. Pełna osłona – w miejscu tradycyjnego wlotu powietrza do chłodnicy w wypadku wersji napędzanej silnikiem spalinowym ¬– obejmuje pokrywę, za którą mieści się wygodnie umieszczone gniazdo ładowania. Reflektory elektrycznego Soula wykonane w technologii LED tworzą całość z górną częścią przodu auta, co optycznie poszerza samochód i zapewnia mu solidny wygląd. Soul EV otrzymał światła przeciwmgielne zarezerwowane dla tego modelu, podobnie jak pięcioramienne, 17-calowe obręcze kół z lekkich stopów.

Nowoczesna technologia na potrzeby nowoczesnego samochodu

Soul EV jest wyposażony w długą listę zaawansowanych systemów, które zwiększają bezpieczeństwo oraz poprawiają wrażenia z jazdy i zapewniają komfort obsługi. W zależności od rynku, Soul EV będzie dostępny z pakietem zaawansowanych systemów asystujących oraz z długą listą wyposażenia seryjnego i opcjonalnego.

W kabinie uwagę zwracają przesuwana dźwignia typu „shift-by-wire” zmiany trybów pracy przekładni oraz kolorowy ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala systemu multimedialnego zintegrowany z kamerą cofania i wskazówkami dotyczącymi parkowania. System multimedialny działa z aplikacjami Apple CarPlay i Android Auto i jest wyposażony w bezprzewodową łączność Bluetooth z rozpoznawaniem głosu. System audio obejmuje sześć głośników, wejście USB i sterowanie na kierownicy.

W zakresie bezpieczeństwa, w zależności od rynku, samochód może być wyposażony w maksymalnie siedem poduszek powietrznych (przednie, boczne i kurtynowe oraz kolanową po stronie kierowcy), a także w liczne systemy wspomagające prowadzenie samochodu – ABS, kontrolę trakcji, elektroniczną kontrolę stabilności, kontrolę wspomagania ruszania pod górę, monitorowanie przestrzeni przed autem z funkcją rozpoznawania pieszych i kontrolę ciśnienia powietrza w oponach.

Nowy Soul będzie również dostępny z wieloma aktywnymi systemami bezpieczeństwa, które wspomagają kierowcę. Należą do nich systemy – ostrzegania o potencjalnym zderzeniu (FCW), zapobiegania kolizjom (FCA), ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (LDW), asystent pasa ruchu (LKA), ostrzegania o zmęczeniu kierowcy (DAW), aktywny tempomat z funkcją zatrzymania i ponownego ruszenia, ostrzegania o pojazdach znajdujących się w martwym polu widzenia lusterek (BSW), ostrzegania przed kolizją podczas cofania i ostrzegania o odległości do przeszkody podczas cofania.

Specjalnie na potrzeby elektrycznego Soula zmodernizowano system „UVO” łączności z samochodem za pośrednictwem smartfona, który zapewnia kierowcy dostęp do informacji o stanie naładowania akumulatora, postępie procesu ładowania w czasie rzeczywistym i zdalnego planowania ładowania. Soul EV może powiadomić właściciela o próbie włamania do samochodu, automatycznie połączyć rozmowę ze służbami ratunkowymi i przekazać informację o pozycji samochodu za pomocą danych GPS. Dzięki transmisji „na żywo” pracownicy służb ratunkowych mogą komunikować się z pasażerami Soula. System „UVO” umożliwia zaplanowanie trasy na komputerze w domu i wygodne przesłanie jej do systemu nawigacyjnego Soula EV.

Nabywcy do wyboru mają dwa zestawy elementów ozdobnych* – Soul EV i Soul EV Designer Collection. Zestaw „Designer Collection” obejmuje dwukolorowe nadwozie (kolor Gravity Grey z platynowym złotym dachem, kolor Cherry Black z czerwonym dachem Inferno Red lub kolor Neptune Blue z czarnym dachem), a także elektrycznie regulowane, podgrzewane i składane lusterka zewnętrzne zintegrowane z kierunkowskazami oraz lakierowane na wysoki połysku w czarnym kolorze. Wewnątrz modele z zestawem „Designer Collection” są wyposażone w 10-głośnikowy system audio klasy premium marki Harman-Kardon z zewnętrznym wzmacniaczem, w bezprzewodową ładowarkę do telefonu i w automatycznie przyciemniane lusterko wsteczne. Ponadto, do wyposażenia „Designer Collection” należą pokryta skórą kierownica, tapicerka siedzeń Sofino® i podgrzewane przednie fotele.

Produkcja w Korei, początek sprzedaży w Europie w 2019 roku

Nowy elektryczny Soul jest produkowany w fabryce Gwangju w Korei. Do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych i Europie samochód trafi w pierwszej połowie 2019 roku, a później zadebiutuje również na innych rynkach. Ceny zostaną ogłoszone bliżej terminu rozpoczęcia sprzedaży.

Uwaga:

* – wszystkie dane dotyczące wyposażenia Kia Soul odnoszą się do specyfikacji na rynek USA